JIS G3472 Tubi in acciaio a carbonio con resistenza elettrica saldati per automobili

Una panoramica del materiale

JIS G3472 specifica i tubi di acciaio al carbonio saldati per resistenza elettrica (ERW) utilizzati come componenti strutturali nelle applicazioni automobilistiche.I tubi sono realizzati con acciai a basso e medio tenore di carbonio (gradi STAM) ottimizzati per una combinazione di resistenza, formabilità e saldabilità, e sono destinati a componenti quali alberi di punta, colonne di sterzo, strutture di sedile e rinforzi di sicurezza.

Specificità

Processo di produzione

• Saldato per resistenza elettrica (ERW) da striscia o bobina, con qualità della cucitura di saldatura controllata e trattamento termico post-saldatura opzionale.

• Condizioni di approvvigionamento: saldate, normalizzate o tensioni ridotte a seconda del grado e delle esigenze del cliente (tipico dei tubi meccanici per l'automotive).

Intervallo dimensionale

Sulla base della JIS G3472 e della pratica comune dei fornitori:

• Diametro esterno (OD): approssimativamente150,9 ‰ 101,6 mm(la norma consente fino a circa 127 mm)

• Spessore della parete (WT): circa.1.0·6.0 mm(intervallo standard fino a circa 7,0 mm)

• Lunghezze commerciali standard:3 ̊9 m(ad esempio, 3000 ∼ 9000 mm) con lunghezze di taglio su richiesta.

Consegna e finitura

• Fermate: in genere semplici o sgusciate; fermate a punta o lavorate su richiesta.

• Superficie: nera (finitura a molino), leggermente oliata; rivestimenti fosfatici o altri disponibili per la protezione dalla corrosione a seconda del fornitore.

Gradi di resistenza disponibili (JIS G3472)

Tra i tipici tipi per l'uso strutturale figurano:STAM 290GA/GB, 340G, 390G, 440G/H, 470G/H, 500G/H, 540H.

Caratteristiche principali

1. Scala di resistenza orientata all'auto
   I gradi STAM coprono resistenze al rendimento approssimativamente da 175 a 480 MPa e resistenza alla trazione da circa 290 a 540 MPa,che consente di adattare con precisione la resistenza del tubo alle esigenze di ogni componente automobilistico in materia di urti e stanchezza.

2. Buona formabilità e saldabilità
   La composizione a basso o medio tenore di carbonio con zolfo e fosforo controllati (in genere ≤ 0,035%) offre buone prestazioni di piegatura a freddo, di accensione e di idroformazione mantenendo allo stesso tempo la saldabilità e la robustezza.

3. Tolleranza dimensionale limitata per il montaggio strutturale
   I tubi ERW sono forniti con OD, spessore della parete e rettitudine controllati secondo la norma JIS G3472 e la prassi generale di tolleranza ERW,che supporta direttamente l'assemblaggio accurato e il comportamento strutturale coerente nei telai e nei moduli automobilistici.

4. Performance di formazione convalidata (prova di accensione)
   JIS G3472 comprende prove obbligatorie di accensione (ad esempio 1,20D ̇ 1,25D dimensione campana a seconda del grado), dimostrando la capacità del tubo ̇ di resistere alla finitura,di espansione e deformazione locale utilizzati in giunzioni e buste per automobili.

5. Qualità costante per le parti critiche per la sicurezza
   I tubi sono prodotti secondo sistemi di qualità di livello automobilistico e sottoposti a prove meccaniche, di appiattimento, di accensione e di non distruzione.rendendoli adatti a componenti di sicurezza quali le carcasse del tenditore della cintura di sicurezza e le maniche degli airbag.

I nostri vantaggi

1I tubi corrisponderanno alla mia forza di progettazione e ai miei obiettivi?
Offriamo una gamma completa di gradi STAM (livello 290-540) e possiamo raccomandare gradi adatti in base alla resa/resistenza alla trazione e allungamento richiesti.STAM 290GB è ideale per supporti altamente formabili, mentre STAM 440G o 470G sono adatti a rinforzi strutturali critici per la sicurezza che richiedono un maggiore assorbimento di energia.

2. ¢Possono i tubi essere piegati, gonfiati e idroformati senza crepare?
La progettazione JIS G3472 richiede prestazioni di accensione fino a 1,25D a seconda del grado e i livelli di carbonio relativamente bassi (≤ 0,5%).30%) più contenuti controllati di Mn e Si garantiscono un robusto comportamento di formazione a freddoPossiamo fornire dati di formazione e campioni di prova per convalidare i processi di piegatura, swaging o idroformazione.

3. ¢Quanta stabilità hanno le cuciture di saldatura e le tolleranze dimensionali?
I nostri tubi sono prodotti su linee ERW progettate per l'uso automobilistico, con un controllo continuo della potenza di saldatura, della geometria delle cuciture, dell'OD, della WT e della rettitudine.Questo mantiene la variazione dimensionale all'interno delle bande di tolleranza JIS G3472 e riduce i problemi a valle nella saldatura robotica e nell'assemblaggio di giunzioni comunemente riportati con tubi ERW non automobilistici.

4. ¢Puoi personalizzare le lunghezze e le parti tagliate/elaborate?
Oltre alle lunghezze standard di 3 ̊9 m, possiamo fornire tubi tagliati in lunghezza e pezzi pre-elaborati (segati, deburred, perforati o finiti) in base ai vostri disegni,che riduce gli sprechi e i tempi di lavorazione interna per gli OEM e i fornitori Tier-1.

5. ¢È disponibile un sostegno logistico per l'importazione per la prima volta o la consegna in più stabilimenti?
Ci alliniamo al modello tipico dei principali stabilimenti JIS G3472: imballaggio a più lunghezze, fasci pronti per l'esportazione e cooperazione con gli spedizionieri in modo che i tubi arrivino pronti per la linea.

6. ¢In che modo questo prodotto si allinea con gli standard mondiali? ¢
Mentre JIS G3472 è uno standard dedicato all'automotive giapponese, i tubi sono ampiamente paragonabili ai tubi meccanici per automobili ASTM A513, ai tubi per automobili di precisione BS / EN / ERW (ad esempioEN 10305-3 Tubi saldati a freddo, BS 6323 ERW), e GB/T 13793 o GB/T 3091 tubi ERW strutturali/a bassa pressione in termini di percorso di produzione e livelli di proprietà.Ciò facilita gli studi di sostituzione dei materiali e l'approvvigionamento tra impianti.

Composizione chimica

Proprietà meccaniche

Norme applicabili e specifiche comparabili

Standard primario (Giappone, JIS)

• JIS G3472- tubi di acciaio al carbonio saldati a resistenza elettrica per autoveicoli; comprende i tubi rotondi ERW destinati alle strutture automobilistiche.

Norme correlate/comparabili in altri sistemi
(Questi sonofunzionalmente similiNorme strutturali/meccaniche dei tubi ERW spesso utilizzate in applicazioni comparabili, non equivalenti stretti uno-a-uno.)

• ASTM / ASME (USA)

  • ASTM A513- Tubi meccanici di carbonio e acciaio legato saldati a resistenza elettrica, ampiamente utilizzati per montature di sedili automobilistici, componenti di sospensione e altre parti meccaniche.

  • ASTM A53 Tipo E- tubi di acciaio al carbonio ERW per servizi strutturali e di pressione (tubi più generali rispetto a tubi dedicati per l'automotive).

• EN / BS (Europa/Regno Unito)

  • EN 10305-3/ BS EN 10305-3 Tubi saldati a freddo per applicazioni di precisione (comprese le strutture automobilistiche, i telai e le applicazioni meccaniche).

  • BS 6323 (parte 5)- tubi in acciaio ERW per applicazioni automobilistiche e meccaniche, con livelli di resistenza graduali simili in concetto ai gradi STAM.

• GB (Cina)

  • GB/T 13793- tubi in acciaio con saldatura elettrica (resistenza) longitudinale, per finalità strutturali e generali (OD ≤ 711 mm).

  • GB/T 3091- tubi di acciaio saldati per la distribuzione di fluidi a bassa pressione (tubi HFW/SAW), talvolta utilizzati in combinazione di servizi strutturali e di fluidi.

• Altre norme nazionali

  • IS 3074 (India)- tubi in acciaio per uso automobilistico.

  • Diversi produttori si riferiscono ancheEN 10219(sezioni cavità strutturali saldate a freddo) e le corrispondenti norme GOST di precisione/tubi per autoveicoli nei mercati di lingua russa.

Quando si effettuano riferimenti incrociati, le proprietà meccaniche, la chimica e le tolleranze dimensionali dovrebbero essere confrontate direttamente; gli ingegneri di progettazione non dovrebbero assumere l'intercambiabilità diretta senza verifica.

Campi di applicazione

Ambiti di applicazione generali

JIS G3472 I tubi strutturali in carbonio ERW sono destinati principalmente a:componenti strutturali per autoveicoli, ma lo stesso set di proprietà li rende adatti a:

• Armature di carrozzerie bianche per autovetture e camion leggeri

• Moduli di telaio e sospensione

• Strutture del sistema di propulsione e della linea di trasmissione

• Casse per sistemi di sicurezza per autoveicoli

• Strutture meccaniche generali in cui la resistenza e la formabilità controllate sono fondamentali

Utilizzazioni tipiche nell'industria automobilistica

Sulla base di dati comuni sui fornitori e delle prassi del settore:

• Chassis e telaio

  • Fabbricazione a partire da prodotti della voce 8528

  • rinforzo del paraurti anteriore e posteriore

  • Armi e collegamenti di comando della sospensione (per i gradi idonei)

• Componenti della linea di trasmissione

  • Fabbricazione a partire da prodotti della voce 8528

  • Soluzioni per assi realizzate a partire da tubi e carcasse per assi

  • Altri dispositivi per la trasmissione di energia elettrica

• Sistemi di sterzo e controllo

  • Colonne di sterzo e alberi intermedi

  • Contenitori e supporti per i sistemi di sterzo

• Sistemi di ritenuta di sicurezza

  • tubi e manicotti per l'ancoraggio delle cinture di sicurezza

  • Altri apparecchi per la trasmissione di energia elettrica

  • Parti laterali del telaio del sedile e supporti per poggiatesta

• Strutture di corpo e interni

  • Connessione di un'altra parte

  • Archi per tetti, travi da colpo per porte e rinforzi per pilastri

  • supporti per i sistemi di scarico, serbatoio del carburante e sottocarrozzeria

• Altri usi meccanici

  • Componenti strutturali in macchinari, montature di mobili e scaffalature di magazzino in cui le tolleranze e la resistenza di livello automobilistico sono vantaggiose.