Tubi in acciaio di precisione alluminati per applicazioni automobilistiche ASTM A787

Il tubo di acciaio alluminato ASTM A787 è un tubo meccanico di acciaio al carbonio saldato a resistenza elettrica, fabbricato da strisce di acciaio rivestito di alluminio.Combina la consistenza dimensionale e la formabilità dei tubi in acciaio a basso tenore di carbonio con una superficie protettiva a base di alluminio, che lo rende particolarmente adatto per componenti automobilistici esposti a temperature elevate, condensato, contaminanti stradali e ripetuti cicli termici.

per i sistemi di scarico automobilistici, Al-Si coated steel is commonly selected because the aluminum-rich surface provides oxidation and corrosion protection while the silicon-containing coating promotes coating adhesion during subsequent forming and thermal exposure.

Per gli acquisti tecnici, la specifica del tubo dovrebbe definire non solo ASTM A787, ma anche la chimica dell'acciaio, il tipo di rivestimento in alluminio e la massa del rivestimento, il diametro esterno, lo spessore della parete,trattamento con cuciture di saldatura, tolleranze dimensionali, condizioni della superficie e prove di fabbricazione richieste.

Specificità

Caratteristiche principali

1. Rivestimento metallico controllato

Il rivestimento in alluminio viene applicato alla striscia d'acciaio prima della formazione del tubo.

Le denominazioni commerciali tipiche di rivestimento di tipo 1 includono:

• T1-13

• T1-25

• T1-40

L'indicazione del rivestimento richiesto dovrebbe essere specificata nell'ordine di acquisto piuttosto che utilizzare il termine generale "acciaio alluminato".

2. Precisione ERW Tube Geometry

L'ASTM A787 copre i tubi meccanici con dimensioni esterne da 12,7 mm a 380,0 mm e spessori di parete da circa 0,70 mm a 4,60 mm entro il suo campo di applicazione normale.

Per le operazioni di modellazione automobilistica, l'OD, lo spessore della parete, l'ovalità, la rettitudine e la condizione della perla di saldatura devono essere controllati in base all'operazione finale di piegatura, espansione o finitura.

3Superficie di al-Si per il servizio termico

I rivestimenti ASTM A463 di tipo 1 contengono in genere circa il 5·11% di silicio nel sistema di rivestimento in alluminio.Il silicio modifica lo strato intermetallico tra il rivestimento in alluminio e il substrato in acciaio e migliora l'adesione del rivestimento.

Questa configurazione è ampiamente scelta quando sono richieste sia la resistenza all'ossidazione che le prestazioni di fabbricazione.

4. Buona formabilità del substrato a basso tenore di carbonio

Classi quali 1008, 1010 e 1015 forniscono un contenuto di carbonio relativamente basso, sostenendo:

• Piegamento di tubi

• Fine dell'espansione

• Swaging

• Caramelle

• Flanging

• Saldatura

• Attrezzatura per parentesi

Per le parti che richiedono maggiore resistenza, possono essere valutati gradi di carbonio più elevati come 1018 o 1021 in base alla gravità di formazione.

5I requisiti di rivestimento e di tubo devono essere separati

ASTM A787 stabilisce i requisiti per il tubo meccanico rivestito di metallo finito,mentre il substrato in acciaio rivestito di alluminio è normalmente specificato secondo la specifica applicabile per fogli rivestiti.

Un ordine tecnicamente completo dovrebbe pertanto indicare sia la specifica del tubo che la condizione di rivestimento richiesta.

I nostri vantaggi tecnici

1Controllo del rivestimento con cucitura

Preoccupazione dell'acquirente:
La striscia madre può avere un rivestimento di alluminio uniforme, ma la saldatura ERW interrompe localmente il rivestimento intorno alla saldatura longitudinale.

Per un componente di scarico di un'automobile, lasciare questa zona non adeguatamente protetta può creare un percorso di corrosione localizzato anche quando la superficie del tubo rimanente è correttamente alluminata.

Il nostro approccio di controllo:

• La posizione della cucitura di saldatura è continuamente monitorata durante la produzione.

• La condizione delle perline di saldatura è controllata prima della formazione a valle.

• Per la zona di cucitura può essere specificata una protezione da rivestimento o da zona di saldatura.

• L'ispezione visiva è effettuata per verificare la discontinuità del rivestimento, lo sbucciamento e il substrato esposto.

• La condizione della cucitura della saldatura può essere inclusa nel piano di ispezione concordato.

La condizione di rivestimento della zona di saldatura deve quindi essere trattata separatamente dalla condizione di rivestimento della striscia madre.

2Il tipo di rivestimento e la massa del rivestimento sono specificati, non presunti.

Preoccupazione dell'acquirente:
Il tubo alluminato da solo non definisce la composizione chimica o la massa del rivestimento.

Due tubi descritti come alluminati possono quindi comportarsi in modo diverso in condizioni di ossidazione, condensazione e formazione ad alta temperatura.

Il nostro approccio di controllo:

Le specifiche di acquisto possono identificare:

• Tipo di rivestimento ASTM A463/A463M

• rivestimento in alluminio di tipo 1 Al-Si o di tipo 2

• Designazione del rivestimento richiesta

• Massa di rivestimento

• Condizione della superficie

• Olio o secchezza

• Requisito di adesione del rivestimento

La documentazione in arrivo sulle strisce rivestite è verificata rispetto alle specifiche di rivestimento ordinate prima della produzione del tubo.

3Controllo delle dimensioni per la piegatura e l'assemblaggio automobilistici

Preoccupazione dell'acquirente:
Un tubo può soddisfare i requisiti di base di OD nominale e di spessore della parete, ma crea comunque problemi durante la piegatura robotica o l'assemblaggio del sistema di scarico se l'ovalità, la variazione della parete o la posizione della saldatura sono instabili.

Le possibili conseguenze sono:

• Eccessiva ovulazione alle curve

• Arricciamento

• Pochi supporti per il mandrello

• Espansione terminale instabile

• Perforazione della pinza

• Disallineamento durante l'assemblaggio automatizzato

Il nostro approccio di controllo:

Per gli ordini di tubi per automobili, l'ispezione può comprendere:

• Diametro esterno

• Spessore della parete

• Ovalità

• Diritta

• Distanze

• Posizione della cucitura di saldatura

• Condizione finale

• Performance di piegatura

• Prestazioni di espansione

Si possono concordare limiti dimensionali più stretti specifici del progetto quando il processo di piegatura a valle richiede una consistenza superiore alla tolleranza di base ASTM.

Norme di esecuzione

Applicazione

Tubo di collegamento per ammortizzatori di scarico per autoveicoli

Un'applicazione specifica per i tubi alluminati ASTM A787 è latubo di collegamento tra un ammortizzatore di scarico per autoveicoli e i componenti adiacenti del sistema di scarico.

Questo componente è esposto a:

• Gas di scarico caldo

• Cicli ripetuti di riscaldamento e raffreddamento

• Condensato generato durante l'avvio a freddo

• Umidità esterna della strada

• Sale stradale e detriti

• Vibrazioni meccaniche

• Fabbricazione a partire da prodotti della voce 8528

L'acciaio al carbonio alluminato al Si fornisce una combinazione pratica di formabilità del substrato, resistenza all'ossidazione termica e protezione dalla corrosione esterna per questo componente.

Per le applicazioni di scarico, DO del tubo, spessore della parete, raggio di piegatura, designazione del rivestimento,i requisiti di protezione della cucitura e di espansione della parte terminale devono essere stabiliti a partire dal disegno finale dell'assemblaggio dei gas di scarico piuttosto che selezionati solo in base alle dimensioni nominali del tubo;.

Composizione chimica

Selezione dei gradi

1008
Per il calcolo delle emissioni di carbonio, si utilizza un metodo di calcolo basato sul calcolo delle emissioni di carbonio.

1010
Un livello equilibrato a basse emissioni di carbonio adatto per la piegatura, la saldatura e i componenti meccanici comuni per l'automobile.

1015
Fornisce una resistenza moderatamente superiore mantenendo al contempo una utile capacità di formazione.

1018
Il contenuto più elevato di manganese e carbonio aumenta la resistenza rispetto al 1008/1010, ma i requisiti di formazione devono essere valutati più attentamente.

1021
Utilizzato quando è richiesta una maggiore resistenza del substrato e la gravità della formazione è relativamente moderata.

Proprietà meccaniche

Specifica di acquisto raccomandata

Per un tubo alluminato per l'automotive ASTM A787, una RFQ tecnicamente completa dovrebbe includere:

Standard:ASTM A787/A787M
Prodotto:tubo meccanico in acciaio al carbonio alluminato ERW
Grado:1008 / 1010 / 1015 / 1018 / 1021
Rivestimento:ASTM A463/A463M Tipo 1 Al-Si o alternativa specificata
Denominazione del rivestimento:Definito dall'acquirente
OD:Secondo il disegno del componente
Spessore della parete:Secondo il disegno del componente
Lungo:Lunghezza fissa o casuale
Tolleranza OD:Specifica
Tolleranza della parete:Specifica
Ovali:Indicato quando la piegatura è critica
Diritta:Specifica
Trattamento delle cuciture di saldatura:Rivestito/protetto se necessario
Superficie:Altri, secchi o olio
Prodotto:Formaggio/conformazione/taglio a seconda delle esigenze
Ispezione:Test di dimensione, rivestimento, cucitura di saldatura e modellazione come concordato
Documentazione:Materiale e documentazione di ispezione secondo le specifiche di acquisto