BS 6323-5 Tubi di acciaio saldati per resistenza elettrica e saldatura per induzione

BS 6323-5 electric resistance welded and induction welded steel tubes are carbon steel mechanical tubes manufactured from steel strip by continuous electric resistance welding or high-frequency induction weldingLa specifica è stata sviluppata per applicazioni automobilistiche, meccaniche e di ingegneria generale in cui sono controllati diametro esterno, spessore della parete, qualità della saldatura, proprietà meccaniche,e le prestazioni di formazione sono richieste.

La norma BS 6323-5:1982 copre i gradi ERW1, ERW2, ERW3, ERW4 ed ERW5 con livelli di resistenza progressivamente più elevati.o condizioni di consegna normalizzate in base al processo di fabbricazione richiesto e alle proprietà meccaniche finali.

BS 6323-5:1982 è uno standard britannico ritirato. È stato ritirato il 24 giugno 2003 e sostituito principalmente da BS EN 10305-3, BS EN 10305-5 e BS EN 10296-1.Per componenti di ricambio o di vecchia fabbrica, BS 6323-5, il materiale può ancora essere specificato se il disegno originale, la specifica del cliente o l'elenco dei materiali approvati lo richiedono.

Specificità

Caratteristiche principali

Accuratezza dimensionale controllata

Livelli di resistenza definiti

I cinque gradi di ERW forniscono una gamma strutturata di proprietà meccaniche: in condizioni normalizzate, la resistenza minima varia da circa 155 MPa per ERW1 a 340 MPa per ERW5.consentendo la selezione del materiale in base al carico di formazione, resistenza strutturale e progettazione dei componenti.

Formabilità controllata mediante condizione di consegna

I tubi saldati forniscono una maggiore resistenza generata dal processo di formazione dei tubi, mentre la ricottura o la normalizzazione riducono lo stress residuo di formazione e migliorano la duttilità.Questa distinzione è importante quando il tubo subirà successivamente la piegatura, finitura, lavaggio, appiattimento, saldatura o brasatura.

Saldatura longitudinale coerente

I bordi delle strisce sono uniti continuamente mediante resistenza o riscaldamento per induzione senza metalli di riempimento convenzionali.e l'eliminazione delle perline di saldatura fornisce un giunto longitudinale continuo adatto alla fabbricazione meccanica.

I nostri vantaggi

1Come si controlla l'integrità della saldatura per i componenti che richiedono piegatura o appiattimento?

Per le parti meccaniche automobilistiche e fabbricate, la solitudine nominale è insufficiente.Un tubo può soddisfare i requisiti chimici, pur non riuscendo durante la piegatura se la qualità della saldatura o l'input di calore non è coerente.

La produzione può quindi essere controllata attraverso la preparazione del bordo della striscia, il monitoraggio della corrente di saldatura, il controllo delle perline di saldatura, l'ispezione dimensionale e le prove di appiattimento o di formazione rappresentative.Per parti con deformazioni gravi, il raggio di piegatura previsto e la successiva operazione di modellazione devono essere forniti prima della produzione, in modo da poter selezionare il grado e le condizioni di consegna appropriati.

2Come si gestiscono i cambiamenti dimensionali dopo l'annealing o la normalizzazione?

Il trattamento termico può modificare il diametro del tubo, l'ovalità, la rettitudine e le proprietà meccaniche.Questo è particolarmente importante per gli acquirenti che lavorano il tubo o lo inseriscono in assemblaggi a stretta tolleranza.

Le dimensioni devono quindi essere specificate insieme alle condizioni di consegna richieste.mentre i tubi trattati termicamente GKM/GZF o NKM/NZF sono valutati utilizzando la classe di tolleranza applicabile alla condizione termicamente trattata finaleL'ispezione finale dell'OD, dello spessore della parete, della rettitudine e della lunghezza viene eseguita dopo il trattamento termico specificato, piuttosto che basarsi solo sulle dimensioni del pretrattamento.

3Come possono essere gestiti i requisiti legacy BS 6323-5 nei progetti attuali?

La norma BS 6323-5:1982 è stata ritirata, ma molti disegni automobilistici e di macchinari consolidati continuano a fare riferimento ai gradi ERW1-ERW5.

Per gli ordini precedenti, la specifica dei materiali dovrebbe rimanere rintracciabile alla norma BS 6323-5, quando richiesto contrattualmente.o BS EN 10296-1 deve essere valutata in funzione della forma del tubo, precisione dimensionale, condizione di consegna e applicazione prevista. La sostituzione del grado non dovrebbe basarsi solo sulla resistenza alla trazione; la chimica, la resistenza al rendimento, l'allungamento, le tolleranze,trattamento termico, e i requisiti di prova dovrebbero essere rivisti.

Norme di esecuzione

Applicazione

Tubo trasversale del sedile dell'automobile

Un'applicazione specifica è il membro trasversale tubolare utilizzato in un telaio di sedile per automobili.

Il componente richiede un diametro esterno controllato per il posizionamento degli apparecchi e le parti di accoppiamento, un allungamento sufficiente per la piegatura e la formazione delle estremità, un'integrità della saldatura ripetibile durante la deformazione,e resistenza alla trazione e alla resa adeguate per resistere a carichi di servizio.

I gradi BS 6323-5 di resistenza inferiore e media quali ERW1, ERW2 o ERW3 possono essere selezionati a seconda della struttura del sedile, del diametro del tubo, dello spessore della parete, del raggio di piegatura,e resistenza post-formazione richiestaLe condizioni di consegna annealizzate o normalizzate possono essere prese in considerazione quando è necessaria una formazione severa.

Composizione chimica

Proprietà meccaniche

A titolo di confronto, la condizione KM in stato di saldatura fornisce diversi livelli di proprietà meccaniche a causa del processo di formazione e saldatura.